Se abrieron ofertas para ocho corredores viales y Santa Fe asumirá el mantenimiento de un acceso clave al puerto rosarino
Este miércoles, el Ejecutivo nacional continúa con su plan orientado a reactivar la infraestructura vial a través de concesiones privadas y una mayor participación de las provincias en la gestión de rutas nacionales.
La tercera etapa de la Red Federal de Concesiones presentó las ofertas económicas para ocho tramos de la Red Vial Nacional, abarcando 3900 kilómetros que forman parte de un total de 9000 kilómetros que se privatizarán.
Por otro lado, al mediodía se suscribirá un convenio con el gobierno de Santa Fe para transferir a esa provincia la administración y el mantenimiento de un corredor estratégico para la actividad agroexportadora, vinculado al complejo portuario del Gran Rosario.
El ministro de Economía, Luis Caputo, informó que este miércoles se realizó la apertura de los sobres con las ofertas económicas que permitirán adjudicar el control, mantenimiento y peajes de ocho tramos viales en el país.
Entre las empresas que compiten se encuentran CPC, que ofertó para los ocho corredores; la UTE compuesta por Rovial, Obring, José Eleuterio Pitón y Edeca, que aspira a tres tramos; e IEB Construcciones-Trading MRG, que busca quedarse con seis.
Los corredores en licitación son:
– Tramo Centro: 681 km sobre RN 9, 19 y 34.
– Tramo Mesopotámico: 276 km sobre RN 12 y 18.
– Tramo Centro-Norte: 536 km sobre RN 34.
– Tramo Noroeste: 596 km sobre RN 9, 34, 66, IV66 y A-016.
– Tramo Litoral: 547 km sobre RN 12 y 16.
– Tramo Noreste: 456 km sobre RN 12 y 105.
– Tramo Chaco-Santa Fe: 497 km sobre RN 11.
– Tramo Cuyo: 329 km sobre RN 7.
La privatización de Corredores Viales está respaldada por la Ley Bases 2024 y su decreto reglamentario, con concesiones a 20 años que exigen obras antes de modificar tarifas.
En la Casa Rosada, el jefe de Gabinete Diego Santilli y Caputo firmarán con el gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, un convenio para transferir a esa provincia la gestión de la ruta A012, que incluye accesos a los puertos del Gran Rosario.
El acuerdo tendrá una duración de 20 años y marca un avance concreto del decreto 253, que autoriza a varias provincias a otorgar concesiones por peaje en tramos nacionales dentro de sus jurisdicciones.
Aunque el Estado nacional mantiene la titularidad y jurisdicción federal, las provincias asumirán funciones como administración, reparación y mantenimiento, previa firma de convenios con Vialidad Nacional y la Secretaría de Transporte, además de presentar planes de obra y financiamiento.
La estrategia busca ampliar la infraestructura sin afectar el equilibrio fiscal, apoyándose en privatizaciones y concesiones como motor del desarrollo económico, según Caputo, quien anticipó un salto importante en infraestructura a partir de estos proyectos.
Además, el Gobierno negocia con provincias interesadas en gestionar corredores nacionales con concesiones vigentes, impulsado por demandas para mejorar la infraestructura logística en sectores como el agro, minería e hidrocarburos.
