La nueva concesión privada establece un fuerte aumento tarifario y suprime el beneficio del segundo cruce sin pago durante un día, afectando principalmente a trabajadores y estudiantes.
El puente General Belgrano que une Chaco y Corrientes experimentará un aumento importante en el peaje en los próximos días. Además, se podría eliminar definitivamente el sistema de pase por 24 horas, tras la concesión privada de corredores nacionales que impulsa el Gobierno nacional.
Para vehículos particulares, la tarifa subirá de $1.500 a aproximadamente $3.480 por cruce, lo que implica que quienes crucen dos veces en una misma jornada laboral deberán afrontar un gasto cercano a $7.000 diarios.
El pase por 24 horas llega a su fin
Lo que genera mayor preocupación entre los usuarios habituales no es sólo el incremento tarifario, sino la eliminación del beneficio que permitía realizar un segundo cruce sin abonar durante las 24 horas siguientes al primer paso. Bajo la nueva modalidad, cada cruce tendrá un costo individual.
Con la tarifa estimada en $3.480 por cruce, realizar dos pasos diarios implicaría un gasto de aproximadamente $6.960, frente a los $1.500 que representaba el sistema vigente de pase por 24 horas. Este cambio supondrá un aumento considerable para quienes utilizan el puente a diario.
Razones del aumento del peaje
El incremento está relacionado con la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, en la cual el Gobierno adjudicó ocho corredores de rutas nacionales por un plazo de 20 años. La resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía formalizó la concesión de unos 3.920 kilómetros. El Tramo Litoral abarca 546,74 kilómetros de las rutas 12 y 16 entre Chaco y Corrientes. La adjudicación quedó en manos de JCR junto a Néstor Julio Guerechet, con una tarifa final ofertada de $3.480,01.
El nuevo esquema fija para vehículos livianos una tarifa base de $2.876,04 más IVA, con un precio final estimado de $3.480. La licitación tuvo como una de sus variables principales la tarifa ofrecida, mientras que las obligaciones de mantenimiento incluyen trabajos como desmalezamiento, conservación de banquinas, bacheo y mantenimiento de la traza. Para vehículos de mayor porte, como camiones y colectivos, el aumento también afectará los costos de transporte y logística de la región.
Impacto en los trabajadores de peaje
La privatización repercutió directamente en los empleados de las estaciones de peaje. El Gobierno nacional abonó indemnizaciones a trabajadores de distintas estaciones del corredor vial, incluyendo las del puente General Belgrano, Ituzaingó y Riachuelo. En total, unos 150 empleados fueron notificados de sus desvinculaciones en el marco de la transferencia del servicio a los nuevos concesionarios.
Los trabajadores deberán continuar con sus tareas hasta hoy, y su continuidad laboral dependerá del interés de las empresas que asumirán la explotación de los corredores. Se informó que recibirán parte de la indemnización y el saldo será pagado en cuotas.
